Каталог статей[Скрыто]
Ниже приводится текст, составленный по той же схеме для “алюминиевого литого шатуна для автомобильного двигателя”, с указанием технических характеристик изделия.
Блоки цилиндров и шатуны автомобильных двигателей, изготовленные из алюминиевого сплава, представляют собой облегченный каркас, являющийся сердцем силовой установки. Благодаря применению таких прецизионных технологий, как вакуумное высоконапорное литье и литье под давлением, удалось максимально раскрыть преимущества алюминиево-кремниевого сплава — его легкость и прочность. Корпус цилиндров оснащён интегрированной тонкостенной водяной рубашкой и каналами обратного отвода масла, а шатуны имеют разъемную конструкцию с точкой излома, что позволяет значительно снизить общий вес агрегата и одновременно обеспечить силовому агрегату более высокий потенциал удельной мощности. Превосходная теплопроводность алюминиевого сплава быстро и равномерно распределяет тепло между камерой сгорания и парами трения, подавляя склонность к детонации и преждевременному сгоранию, что обеспечивает эффективное управление тепловым режимом. Плотная и однородная структура, полученная методом прецизионного литья, обладает высокой прочностью на давление и износостойкостью, позволяя легкому корпусу выдерживать мощную динамику и обеспечивая прочную и надежную основу для каждого цикла сгорания.
Название продукта: Блок цилиндров и шатуны двигателя из литого алюминиевого сплава
Место установки: силовая установка автомобильного двигателя / коленчато-шатунный механизм
Сценарии использования продукта
1. Сценарии использования высокопроизводительных турбокомпрессоров
Наименование изделия: Блок цилиндров из алюминиевого сплава, изготовленный методом литья под высоким давлением, и шатуны, изготовленные методом экструзионного литья
Место установки: двигатели 2.0T/3.0T с турбонаддувом и прямым впрыском высокой мощности
Разработанный специально для двигателей с высокой удельной мощностью, он оснащён блоком цилиндров из алюминиевого сплава, изготовленным методом вакуумного литья под давлением, и шатунами, изготовленными методом экструзионного литья в закрытой форме; материалы прошли обработку микролегированием, что позволило значительно повысить предел прочности на разрыв и предел усталости. Корпус цилиндра имеет интегрированную систему охлаждения с поперечным потоком воды, которая точно регулирует температуру верхней части камеры сгорания, обеспечивая отсутствие деформаций и искривлений даже при пиковом давлении взрыва до 200 бар. Внутренняя структура шатунов, изготовленных методом экструзионного литья, плотная и без пустот; они оснащены высокоточной зубчатой соединительной поверхностью, полученной в процессе растяжения и отрыва, что позволяет сохранять жесткость соединения при высоких оборотах (8000 об/мин) и постоянных переменных нагрузках, повышая скорость отклика двигателя и его пределы долговечности.
2. Сценарии эффективного использования гибридных автомобилей на новых источниках энергии
Название продукта: Ультралегкий комплект алюминиевого блока цилиндров и шатунов, специально разработанный для гибридных автомобилей
Место установки: двигатель, специально предназначенный для гибридных систем с циклом Аткинсона/Миллера
Разработанный специально для обеспечения максимальной тепловой эффективности и работы в режиме частых запусков и остановок, блок цилиндров изготовлен из высокопрочного и ударопрочного алюминиевого сплава, полученного методом литья под давлением без термообработки, что позволило добиться сверхтонкой толщины стенок водяной рубашки — 2,5 мм и снизить вес одного двигателя более чем на 15 кг. Легкие поршни с укороченной юбкой в сочетании с шатунами из алюминиевого сплава, изготовленными методом экструзионного литья с тонким диаметром стержня, значительно снижают инерционную массу при возвратно-поступательном движении и оптимизируют потери на трение, что позволяет двигателю постоянно работать в диапазоне высокой эффективности гибридной системы. Благодаря способности алюминиевого блока цилиндров и шатунов быстро выравнивать температуру двигатель достигает оптимальной рабочей температуры за очень короткий период прогрева, что значительно снижает износ при холодном запуске и расход топлива, способствуя максимальному сокращению выбросов углерода автомобиля.
3. Сферы применения, требующие высокой износостойкости и длительного срока службы
Наименование изделия: Высоконадежный цилиндровый блок из литого алюминиевого сплава и усиленные шатуны
Место установки: легкие коммерческие автомобили/пикапы; дизельные/бензиновые двигатели
С учетом требований коммерческой грузоподъемности, постоянных высоких нагрузок и полного жизненного цикла в миллионы километров для блока цилиндров выбран алюминиево-кремниевый сплав с высоким содержанием никеля, а также применены технологии укрепления цилиндровых каналов с помощью плазменного напыления или чугунных втулок, что позволяет обеспечить как легкость конструкции, так и превосходную износостойкость. Шаттер изготовлен из высокопрочного алюминиево-медного сплава и подвергается многонаправленной ково-экструзионной обработке, что обеспечивает непрерывные обтекаемые линии вдоль линии разъема; его сопротивление сдвигу и усталостная прочность значительно превосходят показатели обычных литых деталей. Глубокие гнезда болтов между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров были утолщены и оптимизированы с точки зрения распределения напряжений; они выдерживают длительное воздействие высокочастотных импульсных давлений без ослабления и утечек, становясь прочной основой для снижения затрат, повышения эффективности и надёжной эксплуатации силовых установок коммерческих автомобилей.
Характеристики продукта
| Категории параметров | Типичные показатели |
|---|---|
| материал (из которого что-л. сделано) | Корпус цилиндра: A356/AlSi9Cu3(Fe) / AlSi10MnMg и др.; шатуны: AlCu2Ni / AlSi7Mg и др. — сплавы для литья под давлением |
| Процесс формовки | Корпус цилиндра: вакуумное литье под высоким давлением/литье под низким давлением + термообработка; шатуны: литье под давлением/ковка в расплавленном состоянии, крышки шатунов изготовлены методом разрыва растяжением |
| Прочность на разрыв (корпус цилиндра) | ≥280 МПа (проба взята из основного материала в состоянии T6) |
| Предел текучести (корпус цилиндра) | ≥210 МПа |
| Коэффициент удлинения (корпус цилиндра) | ≥51 TP3T |
| Усталостная прочность шатуна | Предел усталости при симметричном циклическом изгибе ≥220 МПа (1×10? циклов) |
| Толщина стенок блока цилиндров | Толщина стенок водяной рубашки составляет 2,5–3,5 мм, стенки главных подшипников имеют локальное усиление |
| плотность | около 2,68–2,75 г/см3 |
| горячая обработка (например, металла) | T6/T7 — растворная обработка + искусственный выдерживание, либо в состоянии без термообработки |
| Обработка отверстий в цилиндре | Встроенные чугунные гильзы / Покрытия на железной основе, нанесенные методом дугового напыления / Лазерная легировка |
| корпус главного подшипника | Чугунная вставная крышка подшипника / Полностью алюминиевый разъемный корпус подшипника |
| Технология разрыва шатуна | Крышки стержней крекинга из стали C70S6 (смешанный набор) или алюминиевого сплава, изготовленные методом прямой обработки; шатуны из алюминиевого сплава с комбинированной фиксацией с помощью зубцов и шипов |
| Оптимизация NVH | Встроенные ребра жесткости корпуса и изогнутая нижняя часть корпуса позволяют снизить уровень излучаемого шума на 3–5 дБ |
| Совместимые модели | Трехцилиндровые/четырёхцилиндровые/шестицилиндровые двигатели, рабочий объём 1,0–3,5 л, максимальная мощность — более 200 кВт |
| Стандарты сертификации | Соответствует стандарту ISO/TS 16949, материалы соответствуют требованиям ROHS/ELV, степень чистоты соответствует стандарту ISO 16232 |
Производство и услуги
Компания Ningbo Hexin Moulding & Plastic Co., Ltd. накопила большой опыт в области литья алюминиевых сплавов под высоким давлением и прецизионной обработки, и способна обеспечить весь процесс производства кронштейна передней части двигателя, начиная с разработки формы, литья под давлением, прецизионной обработки и заканчивая обработкой поверхности. Компания оснащена передовыми установками для литья под давлением и высокоточными обрабатывающими центрами, с идеальными возможностями проверки размеров и характеристик материалов.
В ответ на технические требования различных OEM-производителей и платформ двигателей компания может предоставить индивидуальные услуги по совместной разработке, включая оптимизацию топологии, выбор и проверку материалов, а также поддержку крупносерийного производства. В то же время мы поддерживаем различные процессы функциональной обработки поверхности для удовлетворения различных потребностей в коррозионной стойкости и устойчивости к старению в различных условиях эксплуатации.
