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Voici un texte rédigé selon le même modèle pour le “ bielle de bloc-moteur automobile en alliage d'aluminium moulé ”, accompagné des caractéristiques techniques du produit.
Les blocs-moteurs et bielles automobiles moulés en alliage d’aluminium, qui constituent la structure légère au c?ur du groupe motopropulseur, tirent pleinement parti des propriétés de légèreté et de ténacité de l’alliage aluminium-silicium grace à des procédés de précision tels que le moulage sous vide à haute pression et le moulage par extrusion. Le bloc-cylindres intègre une chemise d’eau à paroi mince et des canaux de retour d’huile, tandis que les bielles adoptent une conception en deux parties séparables par rupture. Cela permet de réduire considérablement le poids total de l’ensemble tout en conférant au groupe motopropulseur un potentiel de puissance spécifique par litre plus élevé. L’excellente conductivité thermique de la matrice en alliage d’aluminium permet d’équilibrer rapidement la chaleur entre la chambre de combustion et les paires de frottement, ce qui limite les risques de cliquetis et de combustion prématurée, et assure une gestion thermique hautement efficace. La structure dense et homogène issue de la coulée de précision offre une résistance à la pression et à la fatigue, permettant ainsi de supporter une puissance impressionnante tout en conservant une grande légèreté, et fournissant une base solide et fiable pour chaque cycle de combustion.
Nom du produit : Bloc-moteur et bielles en alliage d'aluminium moulé
Emplacement de montage : groupe motopropulseur du moteur automobile / mécanisme de vilebrequin et de bielle
Scénarios d'utilisation du produit
1. Scénarios de turbocompression haute performance
Nom du produit : Bloc-cylindres en alliage d'aluminium moulé sous pression à haute résistance à la pression d'explosion et bielles moulées par extrusion
Emplacement de montage : moteurs 2,0 T/3,0 T à injection directe et turbocompresseur à haute puissance
Spécialement con?u pour les moteurs à haute densité de puissance, il intègre un bloc-cylindres en alliage d’aluminium moulé sous vide et des bielles moulées par extrusion en moule fermé ; les matériaux ayant subi un traitement de micro-alliage, la résistance à la traction et la limite de fatigue ont considérablement augmenté. Le bloc-cylindres intègre une chemise d’eau de refroidissement à circulation transversale, qui contr?le avec précision la température du rebord supérieur de la chambre de combustion, garantissant ainsi l’absence de déformation par gauchissement même sous une pression de détonation maximale de 200 bars. L’intérieur des bielles moulées par extrusion présente une structure dense et sans porosité, et est doté d’une surface de jonction dentelée de haute précision obtenue par un procédé d’expansion et de rupture. Cela permet de maintenir la rigidité de l’assemblage à des régimes élevés de 8 000 tr/min et sous des chocs alternatifs continus, améliorant ainsi la réactivité du moteur et sa durée de vie maximale.
2. Scénarios d'utilisation efficace des véhicules hybrides à énergie nouvelle
Nom du produit : Ensemble bloc-cylindres et bielles en alliage d'aluminium ultra-léger, spécialement con?u pour les véhicules hybrides
Emplacement de montage : moteur hybride dédié au cycle Atkinson/Miller
Con?u sur mesure pour offrir un rendement thermique optimal et s'adapter à des conditions de fonctionnement caractérisées par des démarrages et des arrêts fréquents, le bloc-cylindres est fabriqué en alliage d'aluminium moulé sous pression à haute résistance et ténacité, ne nécessitant aucun traitement thermique, ce qui permet d'obtenir une épaisseur de paroi de la chemise d'eau ultra-fine de 2,5 mm et de réduire le poids de chaque moteur de plus de 15 kg. Les pistons allégés à jupe courte, associés à des bielles en alliage d’aluminium moulé sous pression à tige fine, réduisent considérablement la masse d’inertie du mouvement alternatif et optimisent les pertes par frottement, ce qui permet au moteur de fonctionner en permanence dans la plage de rendement optimal du système hybride. La capacité de l'allumage rapide et uniforme du bloc-cylindres et des bielles en alliage d'aluminium permet au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement optimale en très peu de temps, ce qui réduit considérablement l'usure et la consommation de carburant lors des démarrages à froid, contribuant ainsi à réduire au maximum les émissions de CO? du véhicule.
3. Applications commerciales exigeant une grande résistance et une longue durée de vie
Nom du produit : Bloc-cylindres en alliage d'aluminium moulé à haute fiabilité et bielles renforcées
Emplacement de montage : véhicules utilitaires légers / pick-ups ; moteurs diesel / essence
Pour répondre aux exigences liées au transport commercial de charges, aux sollicitations élevées et continues ainsi qu'à un cycle de vie de plusieurs millions de kilomètres, le bloc-cylindres est fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium-silicium à haute teneur en nickel et bénéficie d'un traitement de renforcement par projection plasma dans l'alésage ou par manchons en fonte, alliant ainsi légèreté et excellente résistance à l'usure. Les bielles sont fabriquées à partir d’un alliage d’aluminium-cuivre à haute résistance, soumis à un processus de forgeage et d’extrusion multidirectionnel. Leur surface présente des lignes de courant continues le long de la ligne de joint, ce qui leur confère des propriétés de résistance au cisaillement et à la fatigue bien supérieures à celles des pièces moulées conventionnelles. Les logements de boulons profonds entre la culasse et le bloc-cylindres ont été renforcés et optimisés en termes de contraintes ; ils résistent aux pressions d’explosion fréquentes et prolongées sans se relacher ni présenter de fuites, constituant ainsi une base solide pour la réduction des co?ts, l’amélioration de l’efficacité et la fiabilité opérationnelle des groupes motopropulseurs des véhicules utilitaires.
Caractéristiques techniques du produit
| Catégories de paramètres | Indicateurs types |
|---|---|
| matériau (dont qqch est fait) | Bloc-cylindres : A356/AlSi9Cu3(Fe) / AlSi10MnMg, etc. ; bielles : AlCu2Ni / AlSi7Mg, etc. (alliages moulés par extrusion) |
| Processus de formation | Bloc-cylindres : moulage sous vide à haute pression / moulage à basse pression + traitement thermique ; bielles : moulage par extrusion / forgeage à chaud, embouts de bielle réalisés par expansion |
| Résistance à la traction (bloc-cylindres) | ≥ 280 MPa (échantillon prélevé sur le corps de la pièce à l'état T6) |
| Limite d'élasticité (bloc-cylindres) | ≥ 210 MPa |
| Allongement (bloc-cylindres) | ≥5% |
| Résistance à la fatigue des bielles | Limite de fatigue en flexion cyclique symétrique ≥ 220 MPa (1 × 10? cycles) |
| épaisseur de la paroi du bloc-cylindres | épaisseur de la chemise d'eau : 2,5 mm à 3,5 mm ; renfort localisé de l'épaisseur de la paroi des paliers principaux |
| densité | Environ 2,68 à 2,75 g/cm3 |
| traitement à chaud (par exemple du métal) | Solution solide T6/T7 + vieillissement artificiel, ou à l'état non traité thermiquement |
| Traitement des alésages | Chemises de cylindre en fonte intégrées / Revêtements à base de fer par projection à l'arc / Alliage par laser |
| Paliers principaux | Couvercle de palier encastré en fonte / Support de palier à expansion en aluminium massif |
| Procédé de rupture par expansion des bielles | Couvercles de tiges de craquage en acier C70S6 (assortiment) ou en alliage d'aluminium usinés directement ; bielles en alliage d'aluminium utilisant un système de positionnement combinant dentelures et tenons |
| Optimisation NVH | Les nervures de renfort intégrées au corps du moteur et la conception incurvée de la jupe permettent de réduire le bruit de rayonnement de 3 à 5 dB. |
| Modèles compatibles | 3, 4 ou 6 cylindres, cylindrée comprise entre 1,0 L et 3,5 L, puissance maximale pouvant dépasser 200 kW |
| Normes de certification | Conforme à la norme ISO/TS 16949, matériaux conformes aux directives ROHS/ELV, propreté conforme à la norme ISO 16232 |
Fabrication et services
Ningbo Hexin Moulding & Plastic Co. a accumulé une grande expérience dans le domaine du moulage à haute pression d'alliages d'aluminium et de l'usinage de précision, et est en mesure de fournir l'ensemble des solutions de fabrication pour les supports d'accessoires de la partie avant du moteur, depuis le développement du moule, le moulage sous pression, l'usinage de précision jusqu'au traitement de surface. L'entreprise est équipée d'unités de moulage sous pression avancées et de centres d'usinage de haute précision, avec des capacités parfaites de test dimensionnel et de vérification des performances des matériaux.
En réponse aux exigences techniques des différents équipementiers et plates-formes de moteurs, l'entreprise peut fournir des services de codéveloppement personnalisés couvrant la conception de l'optimisation de la topologie, la validation de la sélection des matériaux et le soutien à la production de masse à grande échelle. Dans le même temps, nous prenons en charge une variété de processus de traitement de surface fonctionnels pour répondre aux besoins différenciés de résistance à la corrosion et au vieillissement dans différents environnements de service.
