Корпус редуктора автомобильного двигателя, отлитый из алюминиевого сплава, служит в качестве прецизионного кожуха системы привода распределительного вала. Благодаря интегрированной технологии литья под высоким давлением и прецизионной механической обработки он сочетает в себе легкость, высокую жесткость и оптимизированные характеристики NVH. Корпус оснащён интегрированными многоосевыми установочными плоскостями и уплотнительными канавками, что обеспечивает точное позиционирование ключевых вращающихся деталей, таких как коленчатый вал и распределительный вал. Превосходные виброизолирующие и демпфирующие свойства алюминиевого сплава эффективно гасят шум, излучаемый при зацеплении шестерен, создавая тихую обстановку в салоне. Плотная структура литья придает корпусу превосходную способность выдерживать давление и удары, позволяя ему с легкостью противостоять переменным нагрузкам и воздействию тепловых циклов. Поверхность прошла многоступенчатую защитную обработку, благодаря чему она устойчива к воздействию топлива, масла и охлаждающей жидкости, создавая надежный и долговечный барьер для трансмиссии, изготовленный с высочайшим качеством.

Название изделия: Корпус редуктора автомобильного двигателя, отлитый из алюминиевого сплава
Место установки: передняя/задняя часть двигателя, отсек с зубчатыми колесами системы синхронизации и отсек цепи

Сценарии использования продукта

1. Условия эксплуатации коммерческого транспорта с высокой надёжностью и большими нагрузками
Название изделия: Корпус камеры распределительного вала из высокопрочного алюминиевого сплава, изготовленный методом литья под давлением
Место установки: система передней зубчатой передачи средне- и тяжеловесных дизельных двигателей

С учетом требований круглосуточной эксплуатации коммерческого транспорта в тяжелых условиях для изготовления корпуса используется литье под давлением из алюминиево-кремниевого сплава с высоким содержанием меди; стенки вокруг отверстия для главного подшипника утолщены и усилены, что позволяет с легкостью выдерживать высокие опорные и ответные силы, создаваемые натяжным роликом, натяжным шкивом и гидравлическим насосом. Цельная уплотнительная поверхность прошла прецизионную обработку, плоскостность которой контролируется с точностью до 0,05 мм; в сочетании с маслостойкой прокладкой из фторкаучука она обеспечивает надежное уплотнение на весь срок службы, исключая риск утечек. Поверхность корпуса после обработки электрооксидированием покрыта коррозионно-стойким напылением, прошедшим 1000-часовое испытание в солевом тумане, что позволяет с легкостью противостоять неблагоприятным дорожным условиям, таким как грязь, вода и противогололедные реагенты, и гарантирует безотказную работу на протяжении миллиона километров.

2. Применение бесшумных цепных передач в легковых автомобилях
Название изделия: Малошумный интегрированный кожух цепи ГРМ из литого под давлением алюминиевого сплава
Место установки: система цепного привода ГРМ двигателя с турбонаддувом и малым рабочим объемом

Разработан специально для обеспечения бесшумности и компактной компоновки в легковых автомобилях. Корпус изготовлен из высокопрочного сплава AlSi10MnMg, не требующего термообработки; толщина стенок уменьшена до 2,5 мм, при этом сохраняется превосходная структурная жесткость. Внутренняя полость оснащена интегрированными пазами для установки направляющих цепи и ребрами для отвода моторного масла, что упрощает процесс сборки. Высокие внутренние потери в алюминиевом корпусе значительно гасят высокочастотный шум зацепления цепи, а в сочетании с топологически оптимизированной схемой расположения ребер жесткости модальные частоты всего кожуха не совпадают с частотами возбуждения при обычных оборотах, что позволяет улучшить показатели NVH более чем на 30%. Легкая конструкция напрямую снижает нагрузку на переднюю часть двигателя, способствуя снижению расхода топлива всего автомобиля.

3. Специальные сценарии использования гибридных автомобилей на новых источниках энергии
Название изделия: Интегрированный узел корпуса камеры зубчатых колес ГРМ и передней крышки, предназначенный для гибридных автомобилей
Место установки: система привода вспомогательного оборудования в передней части гибридного двигателя

С учетом особенностей гибридного двигателя, характеризующегося частыми запусками и остановками, а также двухрежимной работой, корпус изготовлен методом вакуумного литья под давлением и оснащен монтажными отверстиями для крепления передних вспомогательных узлов, что позволяет реализовать облегченную интегрированную конструкцию, объединяющую несколько деталей в одну. Конструкция прошла усиленное моделирование с учётом мгновенных ударов, вызванных крутящим моментом электродвигателя; локальное увеличение толщины стенок и сеть ребер жесткости обеспечивают долговечность при высоких нагрузках. Благодаря высокой теплопроводности корпус быстро адаптируется к нагреву теплового двигателя, что позволяет избежать аномальных шумов, вызванных чрезмерным зазором при холодном запуске, и идеально соответствует требованиям гибридной системы к плавности работы.

Характеристики продукта

Преимущество продукта

• Интегрированное прецизионное формование, более высокая надежность
  Корпус объединяет монтажные ориентиры, отверстия для сальников, места установки датчиков и уплотнительные канавки, что позволяет сократить количество отдельных деталей и снизить совокупные погрешности сборки, а также уменьшить количество уплотнительных поверхностей на 60%, тем самым снижая риск утечек еще на этапе проектирования.
• Превосходные характеристики NVH, более тихая езда
  Благодаря высоким внутренним потерим алюминиевого сплава в сочетании с топологически оптимизированной конструкцией ребер жесткости удается эффективно гасить колебания, вызванные зацеплением шестерен и цепей, что позволяет снизить уровень шума, излучаемого корпусом, на 3–5 дБ(А) и обеспечивает ключевую поддержку в достижении требуемых показателей NVH всего автомобиля.
• Эффективное управление тепловым режимом, обеспечивающее стабильную точность
  Корпус обеспечивает быстрое распределение тепла и выравнивание температуры, предотвращая смещение положения отверстий, вызванное локальным скоплением тепла, что гарантирует точное фазирование системы распределения во всех режимах работы и продлевает срок службы цепи/ремня распределения.
• Максимальная легкость, способствующая экономии топлива автомобиля
  По сравнению с традиционными чугунными конструкциями вес уменьшен более чем на 40%; снижение веса одного автомобиля позволяет уменьшить момент инерции передней части двигателя, что напрямую способствует повышению топливной экономичности.
• Долговечная коррозионная стойкость, сохраняет свой первоначальный вид на протяжении многих лет
  Двойной барьер, состоящий из проводящего оксида в основе и защитного поверхностного слоя, обеспечивает защиту от воздействия сложных сред, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость и дорожная солевая туман, и гарантирует отсутствие коррозионных повреждений на протяжении всего срока службы.

Производство и услуги

Компания ?Нинбо Хэсинь Мопластик? уже двадцать лет активно работает в сфере прецизионного литья алюминиевых сплавов, специализируясь на предоставлении комплексных решений для силовых агрегатов автомобилей — от совместной разработки до серийного производства.

Глобальная сеть обслуживания
Наша продукция поставляется оптом ведущим автопроизводителям и поставщикам первого уровня как в Китае, так и за рубежом. Мы хорошо знакомы с системами стандартов ISO, GB, JIS и другими, соблюдаем экологические требования REACH, RoHS, ELV и т. д., а также предоставляем клиентам по всему миру эффективную и удобную локальную поддержку.

Производственные возможности по всей цепочке
Оснащенный литейными островками серии 800T–2000T с холодной камерой, вакуумными литейными установками и пятиосевыми центрами прецизионной обработки, завод способен производить и точно обрабатывать сложные тонкостенные детали, такие как корпуса редукторов, с годовой производственной мощностью до 800 000 штук.

Контроль процессов по высоким стандартам
Цех прошел сертификацию по стандарту IATF 16949 и оснащен полным набором средств контроля, включая промышленный компьютерный томограф, координатно-измерительную машину, стенд для проверки герметичности и лабораторию по определению степени чистоты. Показатель способности процесса по ключевым характеристикам (Cpk) составляет не менее 1,67, а данные на всех этапах производственного процесса поддаются полной прослеживаемости.

Тесное сотрудничество в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ
В компании создана совместная инженерная лаборатория, которая предоставляет такие инженерные услуги, как анализ потока расплава, оптимизация топологии конструкции, моделирование процессов литья (MAGMA) и прогнозирование NVH, что позволяет сопровождать клиентов на всех этапах разработки — от модели из масляной глины до начала серийного производства (SOP) — и сократить сроки вывода продукции на рынок.

Гибкие схемы поставки
Поставки могут осуществляться по категориям: заготовки, детали после черновой обработки и готовые детали после полной обработки; поддерживаются модели VMI (управление запасами поставщиком) и JIT (своевременные поставки), что позволяет оперативно реагировать на изменения потребностей клиентов.