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Dieses Produkt ist die Schlüsselkomponente des Abgassystems von Dieselmotoren - das Mittelteil des Auspuffrohrs. Es wird im Druckgussverfahren aus einem Stück geformt und erfüllt die Anforderungen von Dieselmotoren mit hoher thermischer Belastung, hoher Korrosionsbest?ndigkeit und geringem Gewicht. Das Produkt integriert in hohem Ma?e mehrere Funktionen wie Hochtemperatur-Abgasführung, Schnittstelle zum Nachbehandlungssystem, Sensorinstallation und W?rmeschutz usw., mit kompakter Struktur und ausgezeichneter Ma?genauigkeit. Durch das hitzebest?ndige Druckgusslegierungsmaterial und das pr?zise Design des Kühlkanals kann es den hohen Temperaturen und dem thermischen Schock des Abgases standhalten und gleichzeitig eine erhebliche Gewichtsreduzierung erzielen. Es bietet effiziente und zuverl?ssige Abgasübertragungsl?sungen für Nutzfahrzeuge, Off-Road-Maschinen und Schiffsdieselmotoren.
Technische Parameter
| Parameterterm | Technische Indikatoren |
|---|---|
| Gie?druck | 80-130 MPa (Druckguss, Echtzeit-Regelung) |
| Kontrolle der Werkzeugtemperatur | 200-320°C (Mehrpunkt-Temperaturregelung, Genauigkeit ±5°C) |
| Materialqualit?t | Hitzebest?ndige Aluminium-Druckgusslegierungen (z. B. A356-T6, Al-Si10-Mg) / Hitzebest?ndiger Edelstahl-Druckguss (optional, nach Kundenwunsch) |
| Hitzebest?ndige Aluminiumlegierung Zugfestigkeit | ≥250 MPa (Raumtemperatur), ≥180 MPa (300°C) |
| Hitzebest?ndiger rostfreier Stahl Zugfestigkeit | ≥450 MPa (Raumtemperatur) |
| Streckgrenze | ≥200 MPa (Aluminiumlegierung) / ≥300 MPa (rostfreier Stahl) |
| Dehnung | ≥3% (Aluminiumlegierung) / ≥25% (rostfreier Stahl) |
| Betriebstemperaturbereich | -40°C bis +650°C (≤350°C für Aluminiumlegierungen mit Isolierung oder Kühlung) |
| Ma?haltigkeit | Klasse CT6 (ISO 8062 mit Flanschbefestigungsfl?chen und Sensorbohrungen bis CT5) |
| Ebenheit der Flansche | ≤0,10mm/100mm (Verformungskontrolle im hei?en Zustand) |
| Oberfl?chenbehandlung | Hochtemperaturbest?ndige Beschichtung / Keramische Isolationsbeschichtung / Passivierungsbehandlung (optional) |
| Anforderungen an die Versiegelung | Leckrate ≤ 0,5 mL/min @ 200kPa (Helium-Massenspektrometrie/Gasdichtheitsprüfung) |
| Lebensdauer bei thermischer Ermüdung | ≥ 500 Thermozyklen (Raumtemperatur ? 650°C, Rampenrate ≥ 50°C/min) |
Qualit?tssicherungssystem
Zertifizierter Vermerk:
- Entspricht den Normen des Qualit?tsmanagementsystems IATF 16949 für die Automobilindustrie
- Zertifizierung des Qualit?tsmanagementsystems nach ISO 9001
- Zertifizierung des Umweltmanagementsystems nach ISO 14001
Prozesskontrolle:
- Closed-Loop-überwachung des Druckgussprozesses: Echtzeit-Rückmeldung der Einspritzgeschwindigkeit, des Ladedrucks und der Formtemperaturverteilung.
- Metallurgische Qualit?tskontrolle von Aluminium/Stahl-Flüssigkeiten: Analyse der spektralen Zusammensetzung, Erkennung des Gasgehalts, Bewertung von Verschlechterungseffekten
- Management des W?rmehaushalts der Form: Mehrpunkt-Temperaturüberwachung und automatische Kühlungsanpassung zur Kontrolle der thermischen Belastung und Verformung.
- Optimierung der Trennmittelversprühung: sorgt für reibungslose und rückstandsfreie Freisetzung komplexer L?uferstrukturen
Prüfnormen:
- 100% KoordinateninspektionGenauigkeit der Flanschmontagefl?che, der Sensorschnittstelle und der Anschluss?ffnung ≤0,05 mm
- R?ntgen/CT zerst?rungsfreie PrüfungBestimmung der inneren Porosit?t, Schrumpfung und Rissbildung gem?? ASTM E505
- 100% GasdichtheitsprüfungSimuliert Betriebsdruck und -temperatur, ermittelt automatisch die Leckrate
- Thermische ErmüdungsprüfungZyklische Thermoschockprüfung, um sicherzustellen, dass keine Rissbildung auftritt
- Metallographische UntersuchungKorngr??e, Kontrolle der Morphologie der ausgef?llten Phasen zur Gew?hrleistung der Hochtemperaturleistung
- Prüfung der SauberkeitKontrolle der Partikelgr??e und -menge, um ein Verstopfen des Nachbehandlungssystems zu vermeiden
Anwendungsszenario
Dieselmotoren für schwere Nutzfahrzeuge
Geeignet für schwere Dieselmotoren mit einem Hubraum von 6L-16L, zur Verbindung des Abgaskrümmers mit dem Nachbehandlungssystem (SCR, DPF). Die L?sung aus Aluminiumdruckgusslegierung mit integrierter Wasserkühlung oder w?rmeisolierender Beschichtung erfüllt das geringe Gewicht (40%~50% Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Gusseisen), w?hrend sie die Abgasw?rmebelastung aush?lt und die Kraftstoffeinsparung des gesamten Fahrzeugs verbessert.
Off-Road-Dieselmotoren
Weit verbreitet in Baggern, Ladern, Traktoren und anderen Bau- und Landmaschinen. Die Druckguss-Struktur hat eine ausgezeichnete Anti-Vibrations-Ermüdungsleistung, passt sich dem kontinuierlichen thermischen Schock unter schweren Arbeitsbedingungen an, und die korrosionsbest?ndige Oberfl?chenbehandlung garantiert die Zuverl?ssigkeit des Au?enbetriebs bei jedem Wetter.
Schiffsdieselmotoren
Es wird im Abgassystem von Haupt- und Hilfsmotoren für Schiffe mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit verwendet. Hitzebest?ndige Edelstahldruckgussl?sungen haben eine ausgezeichnete Best?ndigkeit gegen Salzsprühnebelkorrosion und Hochtemperaturoxidation sowie strenge Anforderungen an die Luftdichtheit, um den langfristigen stabilen Betrieb von Schiffskraftanlagen in der Meeresumgebung zu gew?hrleisten.
Dieselaggregate für die Stromerzeugung
Geeignet für station?re und Notstrom-Dieselaggregate. Die hochpr?zise Flanschbearbeitung gew?hrleistet die Abdichtung des Abgassystems, reduziert den Abgasgegendruck, optimiert den Verbrennungswirkungsgrad des Motors und gew?hrleistet die Wirtschaftlichkeit und Stabilit?t der Dauerleistung.
Spezielle Fahrzeugantriebssysteme
Er wird für milit?rische taktische Fahrzeuge, gepanzerte Fahrzeuge und andere Hochleistungsdieselmotoren eingesetzt. Er besteht die strengen Temperaturschock- und Vibrationstests und erfüllt die Anforderungen der milit?rischen Normen an die Umweltvertr?glichkeit. Sein geringes Gewicht tr?gt zur Verbesserung der Mobilit?t und Nutzlast bei.
Technische H?hepunkte
Entwicklung von hitzebest?ndigen Druckgusslegierungen
Für die komplexen thermischen Bedingungen im Mittelteil des Auspuffrohrs werden A356-T6 und spezielle hitzebest?ndige Al-Si-Cu-Mg-Aluminiumlegierungen bevorzugt. Durch Mikrolegierung und Optimierung des W?rmebehandlungsprozesses wird die 300°C-Hochtemperatur-Zugfestigkeit auf über 180MPa erh?ht. Für 650℃-Hochtemperaturanwendungen wird druckgegossener hitzebest?ndiger Edelstahl (z. B. CF8, CF8M) verwendet, wobei die Pr?zision der Formgebung und die hitzebest?ndige Leistung berücksichtigt werden.
Integrierte Kühlkanalkonstruktion
Für Bereiche mit hoher thermischer Belastung ist eine integrierte wasser- oder ?lgekühlte Kanalstruktur erh?ltlich, die im Druckgussverfahren in einem Stück gegossen wird. Durch die Zirkulation des Kühlmediums kann die Wandtemperatur effektiv um 150~200°C gesenkt werden, was die Anwendbarkeit von L?sungen aus Aluminiumlegierungen erheblich verbessert und gleichzeitig das Risiko von thermischer Belastung und thermischer Ermüdung verringert.
Topologieoptimierung und Leichtbau
Basierend auf CFD-Str?mungsfeldanalyse und Finite-Elemente-Optimierung der thermischen Strukturkopplung, vernünftiger Anordnung der Verst?rkung und variablem Querschnittsübergang, unter der Pr?misse, Luftdichtheit und Steifigkeit zu gew?hrleisten, um eine Gewichtsreduzierung von 15%~25% zu erreichen. Die Innenwand des Str?mungskanals wird durch Hydrodynamik optimiert, was den Auspuffwiderstand reduziert und die Leistungsabgabe des Motors verbessert.
Hochpr?zise Bearbeitung von Flanschen und Dichtfl?chen
Die Flanschbefestigungsfl?che ist mit einer Verbundwerkstoff-Klemmtechnik ausgestattet, Ebenheit ≤ 0,10 mm, Rauheit Ra ≤ 1,6 μm, mit einer Metall- oder Graphitdichtung, um sicherzustellen, dass das Abgassystem lange Zeit leckagefrei ist und die strengen Dichtungsanforderungen der Emissionsvorschriften National VI/Euro VI und Tier 4 erfüllt.
Hochtemperaturbest?ndiges Anti-Korrosions-Beschichtungssystem
Mehrschichtige Schutzl?sungen werden für unterschiedliche Arbeitsbedingungen entwickelt: Aluminiumlegierungen werden mit einer hochtemperaturbest?ndigen keramischen Beschichtung (Temperaturbest?ndigkeit ≥800℃) oder einer Aluminium-Silizium-Beschichtung versehen, und Edelstahl wird mit einer Passivierung und einer Hochtemperatur-Antioxidationsmittel-Beschichtung versehen. Neutraler Salzsprühtest ≥ 500 Stunden und zyklischer Hochtemperatur-Oxidationstest, um den Korrosionsschutz über den gesamten Lebenszyklus zu gew?hrleisten.
Digitale Fertigung im Vollprozess
Von der CAE-Simulation des Formflusses (ProCAST/Flow-3D) über die Echtzeit-Datenerfassung an der Druckgussinsel bis hin zur Online-SPC-überwachung an der Bearbeitungsautomatisierungslinie k?nnen wir eine vollst?ndige Rückverfolgbarkeit der Prozessqualit?t erreichen. Wichtige Prozessparameter (Aussto?kurve, Temperaturverteilung in der Form, Vakuumniveau) sind an die eindeutige ID des Produkts gebunden, um die Konsistenz und Zuverl?ssigkeit der Gro?serienlieferung zu gew?hrleisten.
Vorteile gegenüber herk?mmlichen L?sungen aus Gusseisen
| Vergleichsma?stab | L?sungen für den Druckguss von Aluminiumlegierungen | Druckguss-Edelstahl-Programm | Traditionelles Programm aus Gusseisen |
|---|---|---|---|
| Stückgewicht | Gewichtsreduzierung von Gusseisen 40%~50% | Gewichtsreduzierung von Gusseisen 30%~40% | Bezugsgr??e |
| Ma?haltigkeit | CT6-CT7 | CT6-CT7 | CT8-CT9 |
| Oberfl?chenqualit?t | Ra 3,2-6,3μm im entformten Zustand | Ra 3,2-6,3μm im entformten Zustand | Rauheit der Gussstücke |
| hitzebest?ndige Temperatur | ≤350°C (Kühlhilfe kann nachgerüstet werden) | ≤800°C | ≤650°C |
| Produktionseffizienz | Schneller Takt für gro?e Mengen | Schnelleres Tempo für hohe Lautst?rke | Langsames Tempo, hohes Volumen der Bearbeitung |
| integrierte Funktion | Kühlkan?le, Sensorhalterungen k?nnen integriert werden | Kühlkan?le, Sensorhalterungen k?nnen integriert werden | mangelnde Funktionalit?t |
| Wiederaufbereitung | Kleinere Bearbeitungen | Kleinere Bearbeitungen | Gro?e Anzahl von Bearbeitungen |
Empfohlene Schlussfolgerungen
Das Mittelstück des Auspuffrohrs besteht aus einer Aluminium-Druckgusslegierung oder hitzebest?ndigem Edelstahl.Bei Dieselmotoren besteht ein klarer Bedarf an geringem Gewicht, hoher Pr?zision und Integration, und sie werden in gr??eren Stückzahlen hergestellt.Fortschrittliche Technologie in diesem Szenario. Durch die Auswahl hitzebest?ndiger Materialien, die Integration der Kühlstruktur und den Pr?zisionsgussprozess werden die Anforderungen an die Hochtemperaturzuverl?ssigkeit, Luftdichtheit und Langlebigkeit von Dieselmotoren erfüllt und gleichzeitig eine erhebliche Gewichtsreduzierung und Funktionsintegration erreicht, was zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung des Motors sowie zur Optimierung der gesamten Lebenszykluskosten beitr?gt.
Fertigung und Dienstleistungen
Ningbo Hexin Moulding Co., Ltd. verfügt über reiche Erfahrung im Bereich des Gie?ens von Aluminiumlegierungen und der Pr?zisionsbearbeitung und ist in der Lage, zuverl?ssige Fertigungsl?sungen für Kernkomponenten von Motoren anzubieten. Das Unternehmen verfügt über ein perfektes Produktionssystem, das die Entwicklung von Formen, den Guss, die Pr?zisionsbearbeitung und die Nachbehandlung umfasst.
Um den Anforderungen verschiedener Triebwerksplattformen gerecht zu werden, kann das Unternehmen ma?geschneiderte Entwicklungsdienstleistungen anbieten, einschlie?lich der Optimierung des Strukturdesigns, der Materialauswahl und der Unterstützung der Massenproduktion. Au?erdem unterstützen wir verschiedene Oberfl?chenveredelungen und funktionelle Behandlungen, um den Anforderungen unterschiedlicher Arbeitsbedingungen gerecht zu werden.
Qualit?tskontrolle
Das Unternehmen hat ein stabiles Qualit?tsmanagementverfahren eingeführt, um den gesamten Prozess der Rohmaterialien, des Gie?ens und der Bearbeitungsgenauigkeit zu kontrollieren. Wir stellen die Zuverl?ssigkeit und Konsistenz unserer Produkte unter hohen Belastungsbedingungen durch eine Reihe von Prüfverfahren sicher, wie z. B. Ma?tests, Leistungstests und überprüfung der Haltbarkeit.
Für weitere Produktinformationen oder kundenspezifische Entwicklungen kontaktieren Sie uns bitte unter Kontakt .
