摘要：
鋁合金鑄造汽車發動機缸體連桿，采用真空高壓鑄造與擠壓工藝成型，輕量化高剛性，抗拉強度≥300MPa。16年汽車零部件鑄造經驗，支持來圖定制，點擊獲取技術參數。
鋁合金鑄造汽車發動機缸體及連桿，作為動力核心的輕量化骨架，依托真空高壓鑄造、擠壓鑄造等精密工藝，將鋁硅合金的輕韌特性發揮至極致。缸體集成薄壁水套與回油道，連桿采用破斷分體式設計，在顯著降低整機重量的同時，賦予動力總成更高的升功率潛力。鋁合金基體優異的導熱性，迅速均衡燃燒室與摩擦副熱量，抑制爆震與早燃傾向，實現高效熱管理。精密鑄造組織致密均勻，承壓抗疲勞，以輕盈之姿承載澎湃動力，為每一次燃爆提供堅實可靠的平臺。
產品名稱：鋁合金鑄造發動機缸體及連桿
安裝位置：汽車發動機動力總成 / 曲柄連桿機構
產品使用場景
1. 高性能渦輪增壓場景
產品名稱：高爆壓強化壓鑄鋁合金缸體與擠壓鑄造連桿
安裝位置：2.0T/3.0T 大馬力渦輪增壓直噴發動機
專為高功率密度引擎研發，采用真空壓鑄鋁合金缸體與閉模擠壓鑄造連桿，材料經微合金化處理，抗拉強度與疲勞極限大幅躍升。缸體采用集成式橫流冷卻水套設計，精準控制燃燒室頂環岸溫度，確保高達200bar峰值爆發壓力下不發生翹曲變形。擠壓鑄造連桿內部流線致密無縮松，配備漲斷工藝產生的高精度鋸齒結合面，在8000rpm高轉速與持續交變沖擊下保持連接剛度，提升引擎響應速度與耐久極限。
2. 新能源混動高效場景
產品名稱：極致輕量化混動專用鋁合金缸體連桿總成
安裝位置：阿特金森/米勒循環混合動力專用發動機
為極致熱效率與頻繁啟停工況量身打造，缸體采用高強韌免熱處理壓鑄鋁合金，實現2.5mm超薄水套壁厚，單機減重達15kg以上。輕量化短裙活塞配合細桿徑擠壓鑄造鋁合金連桿，往復慣性質量顯著降低，摩擦功優化，使發動機在混動系統高效區間持續運轉。鋁合金缸體與連桿的快速均溫能力，令發動機在極短暖機過程內達到最佳工作溫度，大幅降低冷啟動磨損與油耗，助力整車碳排放降至極致。
3. 商用高耐久長壽命場景
產品名稱：高可靠性鑄造鋁合金缸體與強化連桿
安裝位置：輕型商用車/皮卡 柴油/汽油發動機
面對商用載重、持續高負荷與百萬公里全壽命周期要求，缸體選用高鎳鋁硅合金并實施缸孔等離子噴涂或鑄鐵襯套強化工藝，兼顧輕量與卓越耐磨性。連桿采用高強度Al-Cu系鋁合金并經過多向鍛造式擠壓成型，沿分型面流線連續，抗剪切、抗疲勞特性遠超常規鑄件。缸蓋與缸體之間的深度螺栓座經過增厚和應力優化，承受長期高頻爆發壓力不松弛滲漏，成為商用車動力系統降本增效與可靠出勤的堅實基礎。
產品參數
| 參數類別 | 典型指標 |
|---|---|
| 材質 | 缸體：A356/AlSi9Cu3(Fe) / AlSi10MnMg 等；連桿：AlCu2Ni / AlSi7Mg 等擠壓鑄造合金 |
| 成型工藝 | 缸體：真空高壓鑄造/低壓鑄造+熱處理；連桿：擠壓鑄造/液態模鍛，連桿桿蓋采用脹斷工藝 |
| 抗拉強度（缸體） | ≥280 MPa（T6態本體取樣） |
| 屈服強度（缸體） | ≥210 MPa |
| 延伸率（缸體） | ≥5% |
| 連桿疲勞強度 | 對稱循環彎曲疲勞極限 ≥220 MPa（1×10?次） |
| 缸體壁厚 | 水套壁厚2.5mm-3.5mm，主軸承壁厚局部強化 |
| 密度 | 約2.68-2.75 g/cm3 |
| 熱處理 | T6/T7固溶+人工時效，或免熱處理態 |
| 缸孔處理 | 嵌入式鑄鐵缸套 / 電弧噴涂鐵基涂層 / 激光合金化 |
| 主軸承座 | 鑄鐵鑲嵌式軸承蓋 / 全鋁漲斷式軸承座 |
| 連桿漲斷工藝 | C70S6鋼裂解桿蓋（混搭）或鋁合金直接加工；鋁合金連桿采用鋸齒/榫頭定位結合 |
| NVH優化 | 缸體集成加強筋、弧形裙部設計，降低輻射噪聲3-5dB |
| 適用機型 | 三缸/四缸/六缸，排量1.0L-3.5L，峰值功率可達200kW以上 |
| 認證標準 | 滿足ISO/TS 16949，材料通過ROHS/ELV，清潔度符合ISO 16232 |
制造與服務
寧波賀鑫模塑有限公司在鋁合金高壓鑄造與精密加工領域積淀深厚，可為發動機前端附件支架提供從模具開發、壓鑄成型、精密機加工到表面處理的全流程制造解決方案。公司配備先進壓鑄單元與高精度加工中心，具備完善的尺寸檢測與材料性能驗證能力。
針對不同主機廠及發動機平臺的技術要求，公司可提供定制化協同開發服務，涵蓋拓撲優化設計、材料選型驗證及規模化量產支持。同時支持多種功能性表面處理工藝，以滿足不同服役環境對耐腐蝕與耐老化的差異化需求。
