Resumo:
Bielas para blocos de motor de automóvel em liga de alumínio, moldadas através de processos de fundi??o a vácuo de alta press?o e extrus?o, leves e de elevada rigidez, com resistência à tra??o ≥ 300 MPa. 16 anos de experiência na fundi??o de pe?as para automóveis; aceitamos encomendas personalizadas com base em desenhos. Clique para obter os parametros técnicos.
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Os blocos-cylinder e as bielas dos motores automóveis, fundidos em liga de alumínio, constituem a estrutura leve que está no cerne do sistema de propuls?o. Através de processos de precis?o, como a fundi??o a vácuo e de alta press?o e a fundi??o por extrus?o, tiram o máximo partido das características de leveza e resistência da liga de alumínio-silício. O bloco-cilíndro integra uma camisa de água de parede fina e canais de retorno de óleo, enquanto as bielas adotam um design divisível por fratura, o que, ao mesmo tempo que reduz significativamente o peso total do conjunto, confere ao grupo motopropulsor um maior potencial de potência por litro. A excelente condutividade térmica da matriz de liga de alumínio equilibra rapidamente o calor entre a camara de combust?o e os pares de atrito, inibindo a tendência para a detona??o e a combust?o antecipada, permitindo uma gest?o térmica eficiente. A estrutura da fundi??o de precis?o é densa e uniforme, resistente à press?o e à fadiga, suportando uma potência avassaladora com leveza e proporcionando uma plataforma sólida e fiável para cada ciclo de combust?o.
Nome do produto: Bloco do motor e bielas fundidos em liga de alumínio
Local de instala??o: Grupo motopropulsor do motor automóvel / Mecanismo de manivela e biela
Cenários de utiliza??o do produto
1. Cenários de turbocompress?o de alto desempenho
Nome do produto: Bloco de cilindros em liga de alumínio fundida sob alta press?o e bielas fundidas por extrus?o
Local de instala??o: motores turboalimentados de inje??o direta de alta potência de 2,0 T/3,0 T
Desenvolvido especificamente para motores de elevada densidade de potência, utiliza um bloco de cilindros em liga de alumínio fundida sob vácuo e bielas fundidas por extrus?o em molde fechado; os materiais s?o submetidos a um tratamento de micro-liga??o, o que resulta num aumento significativo da resistência à tra??o e do limite de fadiga. O bloco-cilíndros apresenta um design integrado com camisa de arrefecimento de fluxo transversal, que controla com precis?o a temperatura na zona superior da camara de combust?o, garantindo que n?o ocorra deforma??o por empenamento mesmo sob uma press?o de explos?o de pico de até 200 bar. As bielas fundidas por extrus?o apresentam um fluxo interno denso e sem porosidade, e est?o equipadas com uma superfície de uni?o serrilhada de alta precis?o, obtida através de um processo de expans?o e corte, mantendo a rigidez da liga??o a altas rota??es de 8000 rpm e sob impactos alternados contínuos, o que melhora a velocidade de resposta do motor e aumenta o seu limite de durabilidade.
2. Cenários de alta eficiência para veículos híbridos de energia nova
Nome do produto: Conjunto de bloco de cilindros e bielas em liga de alumínio, especificamente concebido para veículos híbridos, com peso extremamente reduzido
Local de instala??o: Motor específico para veículos híbridos com ciclo Atkinson/Miller
Concebido especificamente para uma eficiência térmica máxima e condi??es de arranque e paragem frequentes, o bloco-cilíndros é fabricado em liga de alumínio fundida sob press?o, de elevada resistência e tenacidade, que dispensa tratamento térmico, permitindo uma espessura ultrafina de 2,5 mm na camisa de água e uma redu??o de peso de mais de 15 kg por motor. Os pist?es leves de saia curta, combinados com bielas de liga de alumínio fundida por extrus?o com diametro fino, reduzem significativamente a massa inercial do movimento recíproco e otimizam a energia de atrito, permitindo que o motor funcione continuamente na faixa de alta eficiência do sistema híbrido. A capacidade de equilíbrio rápido da temperatura do bloco de cilindros e das bielas em liga de alumínio permite que o motor atinja a temperatura de funcionamento ideal num período de aquecimento extremamente curto, reduzindo significativamente o desgaste e o consumo de combustível durante o arranque a frio e contribuindo para a redu??o máxima das emiss?es de carbono do veículo.
3. Cenários comerciais que exigem elevada durabilidade e longa vida útil
Nome do produto: Bloco-cilíndros em liga de alumínio fundida de elevada fiabilidade e bielas refor?adas
Local de instala??o: veículos comerciais ligeiros/pick-ups; motores a gasóleo/gasolina
Face às exigências de carga comercial, cargas elevadas contínuas e um ciclo de vida total de um milh?o de quilómetros, o bloco-cilíndros é fabricado em liga de alumínio-silício com elevado teor de níquel e submetido a um processo de refor?o através de pulveriza??o por plasma no interior dos cilindros ou de buchas de ferro fundido, combinando leveza com uma excelente resistência ao desgaste. As bielas s?o fabricadas em liga de alumínio-cobre de alta resistência e submetidas a um processo de extrus?o por forjamento multidirecional, apresentando linhas de fluxo contínuas ao longo da linha de divis?o, com características de resistência ao cisalhamento e à fadiga que superam em muito as das pe?as fundidas convencionais. Os assentos de parafusos profundos entre a tampa do bloco-cilíndros e o próprio bloco foram refor?ados e otimizados em termos de tens?o, permitindo suportar press?es explosivas de alta frequência a longo prazo sem afrouxamento nem fugas, constituindo assim uma base sólida para a redu??o de custos, o aumento da eficiência e a fiabilidade operacional dos sistemas de propuls?o dos veículos comerciais.
Especifica??es do produto
| Categorias de parametros | Indicadores típicos |
|---|---|
| material (de que algo é feito) | Bloco do motor: A356/AlSi9Cu3(Fe) / AlSi10MnMg, etc.; biela: AlCu2Ni / AlSi7Mg, etc. — ligas de fundi??o por extrus?o |
| Processo de forma??o | Bloco do motor: fundi??o a vácuo sob alta press?o/fundi??o sob baixa press?o + tratamento térmico; biela: fundi??o por extrus?o/forjamento a quente; a tampa da biela é fabricada através do processo de corte por expans?o |
| Resistência à tra??o (bloco do motor) | ≥280 MPa (amostra do corpo na condi??o T6) |
| Resistência ao escoamento (bloco do motor) | ≥210 MPa |
| Taxa de alongamento (bloco do motor) | ≥5% |
| Resistência à fadiga da biela | Limite de fadiga por flex?o cíclica simétrica ≥ 220 MPa (1×10? ciclos) |
| Espessura da parede do bloco-cilíndro | A espessura da parede da camisa de água é de 2,5 mm a 3,5 mm, com refor?o local da espessura da parede do mancal principal |
| densidade | Cerca de 2,68-2,75 g/cm3 |
| tratamento a quente (por exemplo, de metais) | Solu??o de solidifica??o T6/T7 + envelhecimento artificial, ou em estado sem tratamento térmico |
| Tratamento do furo do cilindro | Camisas de cilindro em ferro fundido embutidas / Revestimentos à base de ferro aplicados por pulveriza??o por arco elétrico / Liga??o a laser |
| Caixa do rolamento principal | Tampa de rolamento embutida em ferro fundido / Suporte de rolamento em alumínio maci?o com sistema de expans?o e separa??o |
| Processo de ruptura por expans?o da biela | Tampa da haste de craqueamento em a?o C70S6 (mistura) ou em liga de alumínio, usinada diretamente; as bielas em liga de alumínio utilizam um sistema de posicionamento que combina dentes de serra e encaixes de lingueta |
| Otimiza??o de NVH | O bloco do motor integra nervuras de refor?o e um design de saia arqueada, reduzindo o ruído de radia??o em 3-5 dB |
| Modelos compatíveis | Três cilindros/quatro cilindros/seis cilindros, cilindrada de 1,0 L a 3,5 L, potência máxima superior a 200 kW |
| Normas de certifica??o | Em conformidade com a norma ISO/TS 16949; os materiais cumprem as normas ROHS/ELV; o nível de limpeza está em conformidade com a norma ISO 16232 |
Fabrico e servi?os
A Ningbo Hexin Moulding & Plastic Co., Ltd. acumulou uma profunda experiência no domínio da fundi??o de alta press?o de liga de alumínio e da maquinagem de precis?o, e está apta a fornecer todo o processo de solu??es de fabrico para o suporte acessório da parte dianteira do motor, desde o desenvolvimento do molde, fundi??o, maquinagem de precis?o e tratamento de superfície. A empresa está equipada com unidades avan?adas de fundi??o sob press?o e centros de maquinagem de alta precis?o, com capacidades perfeitas de teste dimensional e de verifica??o do desempenho dos materiais.
Em resposta aos requisitos técnicos de diferentes OEMs e plataformas de motores, a empresa pode fornecer servi?os de co-desenvolvimento personalizados que abrangem o design de otimiza??o da topologia, a valida??o da sele??o de materiais e o apoio à produ??o em massa em grande escala. Ao mesmo tempo, apoiamos uma variedade de processos de tratamento de superfícies funcionais para satisfazer as necessidades diferenciadas de resistência à corros?o e ao envelhecimento em diferentes ambientes de servi?o.
